国際マリンＶＨＦ・ＤＳＣ（デジタルＶＨＦ）

海上での標準コミュニケーション手段であるＶＨＦ無線（日本でいうところの国際ＶＨＦ、いわゆるプレジャ

ーボート用のマリンＶＨＦとは異なります）

欧米はもとより、日本以外のほとんどの国では、プレジャーボート・漁船・本船・など船の種類の違いに

係わらず、あらゆる船が搭載している、安全上とても 大事な標準通信手段です。 

更に、近年は、新たなスタンダードとなりつつあるVHF/DSC 無線・小型船舶用簡易バージョンが、急速

に普及しつつあり、欧米では、この新たなＤＳＣ機能を搭載していない無線機は販売されていません。

（ポータブルを除く） 

VHF無線の利用目的

◇ＶＨＦ無線システム最大の目的は、「安全確保」。

一般の電話システムと異なり、同一の周波数を、たくさんの船が共用しますから、利用上のルールを
しっかりと守らなければなりません（詳細はこのコースで説明）

◇他の船の迷惑にならないこと。

特に安全に関する無線交信をさまたげないという前提のもと、ＶＨＦ無線は、欧米では以下のような

目的で、日常的に使われています。（ここではカナダを例として説明）

VHF無線ライセンス

ＶＨＦ無線システム、2種類のライセンス（免許）制度が制定されています。　

一つは「無線局免許(Radio Station License)」、 そして操作資格である「無線操作従事者免許(Restricted Operator`s Certificate)」

◆ＶＨＦ無線局免許（船舶局）

近年、ライセンス無しでＶＨＦ無線機搭載を認める国が多くなり、欧米、特に北米ではプレジャーボート
が、このライセンスを取得することはほとんど無くなっています。　

カナダでも、約10年ほど前にライセンス取得義務が消滅しました。なんらかの理由で、コールサインが
欲しいという人は、（コールサインを取得するには、ライセンス・有料が必要）、当該の役所に申請して、
ライセンスを取得することになります。

◆操作免許（ Restricted Operator’s Certificate)

無線制度に関する、国際標準組織　ＩＴＵ

（International Telecommunications Union 日本も加盟国）は、『ＶＨＦ無線機を操作する者は、

その居住国の無線操作従事者免許を持っていなければならない』と規定しています。

しかしながら、米国では、このプレジャーボート用ＶＨＦ無線の使用サーテフィケートは廃止にいたって

います。（カナダとヨーロッパの多くの国では、まだサーテフィケート制度は存続）

現実の姿として、例えば、世界各地のチャーター会社では、どの国のものでも、操作サーテフィケート
を持っていれば、それでＯＫということが多いようです。

カナダにおける、オペレーターサー・テフィケート取得システム

ＶＨＦオペレーターサーテフィケートを、広く普及させることを主たる目的として、カナダでは、昔からサー

テフィケート取得プロセスの合理化がすすめられてきました。

現在は、民間団体であるCanadian Power & Sail Squadrons にトレーニングシステム・サーテフ

ィケート発行を委託しています。（同団体が、カナダ各地の民間人にExaminer (試験官）を委託し、

その試験官がサーテフィケート取得コースを随時運営、安価かつ便利にサーテフィケートを取得できる

ようになっています）

当スクールのインストラクターもその試験官の一人であり、その資格でサーテフィケート取得コースを
開催しています。

例えば、1週間のクルーズトレーニングコースに先立ち、受講希望者に教材を郵送しておき、トレーニン
グクルーズの終了までに講義試験を行い、クルーズ終了時にはサーテフィケートが取得できるようにな
っています。

（ウィンドバレーセーリングスクールにて、取得可能）